Geomagnetic Design mira a rivoluzionare la perforazione RC e diamantata con l'impianto GM1

Il produttore emergente di impianti di perforazione Geomagnetic Design ha annunciato i risultati delle prove sul campo sul suo impianto di perforazione brevettato RC e diamante GM1.

Ora in fasi avanzate di ricerca e sviluppo (R&S), i test sul campo nella regione di Pilbara nell'Australia occidentale hanno confermato la capacità dell'impianto di perforazione di dimezzare l'impronta di carbonio dei tradizionali programmi di perforazione esplorativa, con risultati operativi e ambientali eccezionali, secondo l'azienda.

Da notare che le prestazioni del GM1 nei programmi di perforazione esplorativa in sei siti separati in tutto lo stato hanno mostrato una significativa riduzione del consumo di carburante fino a 400 litri per turno di 11 ore nelle configurazioni RC e 60 litri per turno di 11 ore nelle configurazioni a diamante, oltre a ridurre le emissioni di rumore ambientale.

Il GM1 può anche iniziare la perforazione in modalità RC e passare al carotaggio diamantato entro tre ore, una riduzione significativa rispetto alle attuali configurazioni di cambio del mercato, che in genere richiedono da 1 a 3 giorni, afferma Geomagnetic Design.

Commentando i fattori trainanti dell'innovazione, il fondatore e direttore generale di Geomagnetic Design, Darren Papst, ha affermato: "I perforatori si trovano ad affrontare un controllo e una pressione crescenti da parte di governi, investitori e comunità affinché superino le considerazioni ambientali nella progettazione dei loro programmi. Abbiamo deciso di affrontare il problema una moltitudine di fattori prestazionali che non sono mai stati raggiunti in un unico carro di perforazione.

"Una volta che la nostra ricerca e sviluppo sarà completata entro la fine dell'anno, la nostra soluzione sarà la prima nel suo genere, un impianto RC e diamante "tutto in uno" che offre consumi di carburante, emissioni di carbonio ed emissioni di rumore ridotti, il tutto coprendo più terreno, con meno buche e meno metri."

Progettato e prodotto presso la sede dell'azienda a Perth, il progetto brevettato per la GM1 utilizza un sistema idraulico, consentendo all'impianto di funzionare con una produzione di carbonio drasticamente ridotta (da 59 kg/h fino a 29 kg/h) pur mantenendo la stessa quantità di carbonio. capacità operativa come quelle della concorrenza, afferma la società.

Oltre a dimezzare le emissioni di carbonio, l’ingombro fisico della macchina è sostanzialmente inferiore rispetto ad altri impianti di perforazione, misurando solo 2,5 mx 3 m. L'impianto GM1 richiede il supporto di un solo camion aereo, mentre gli impianti della concorrenza sono normalmente accompagnati da due o tre camion di grandi dimensioni.

Unica per l'impianto di perforazione GM1 è la sua capacità di eseguire perforazioni RC ad angolo basso su 2 assi. Questa capacità è stata affrontata durante la ricerca e sviluppo e, in caso di successo nelle sperimentazioni future, fornirà una forma di perforazione più economica che consentirà ai clienti di coprire più terreno con meno buchi e meno metri, ha affermato la società.

Il concetto di un impianto di perforazione azionato magneticamente è stato un progetto di lunga data di Papst.

"Ho iniziato a ideare l'impianto di perforazione GM1 anni fa, quando ho notato un divario nel mercato tra l'avere un impianto con funzionalità superiori e un impianto sostenibile e progettato dal punto di vista ambientale.

"L'attuale impianto di perforazione con cui miriamo a lanciare sul mercato ha un'efficienza di carburante fenomenale, ma non abbiamo intenzione di fermarci qui. La seconda fase del nostro processo di progettazione comporterà l'eliminazione totale della necessità di diesel con l'uso di una trasmissione magnetica in il suo posto."

Se il progetto continua ad avanzare secondo i tempi previsti, l’impianto GM1 di Geomagnetic Design potrebbe essere disponibile in commercio già nel dicembre 2022, afferma la società.