Primo mondiale come HS2 Trials Dual

HS2 ha compiuto un ulteriore passo avanti nella decarbonizzazione del settore delle costruzioni, completando una prima mondiale installando quattro pali profondi 30 m in un sito di Londra utilizzando un impianto di palificazione a doppia alimentazione a idrogeno.

La sperimentazione si è svolta nell’ambito del lavoro svolto in collaborazione da ULEMCo e Cementation Skanska, in collaborazione con il Business Research Constitutional (BRE) leader a livello mondiale, finanziato attraverso il concorso BEIS Phase 1 Red Diesel Sostituzione.

ULEMCo e Cementation Skanska hanno modificato con successo un impianto di palificazione CFA di medie dimensioni, convertendolo in modo che il componente della macchina funzionasse utilizzando l'energia proveniente dai serbatoi di idrogeno di bordo. Utilizzando il sistema a doppia alimentazione, sia il diesel che i biocarburanti (HVO) possono essere miscelati con l’idrogeno, sostituendo il carburante con l’idrogeno, con conseguente riduzione del consumo di carburante e minori emissioni di CO2.

A seguito di prove di successo in cantiere che simulavano la tecnologia, l’impianto è stato portato in un sito HS2 a Londra dove ha completato con successo i lavori di palificazione per HS2, dimostrando che l’adattamento alla doppia alimentazione può essere applicato più ampiamente in tutto il settore delle costruzioni supportando la decarbonizzazione degli impianti e macchinari.

La sperimentazione di successo è una delle numerose iniziative intraprese da HS2 nel suo impegno per la decarbonizzazione dei cantieri edili e il raggiungimento di siti completamente privi di diesel entro il 2029. Ad oggi, 19 siti HS2 operano interamente senza diesel.

Parlando del successo dell'impianto di palificazione a doppia alimentazione su un sito HS2, Andrea Davidson, responsabile delle scienze ambientali per HS2 Ltd, ha dichiarato:

"HS2 continua a promuovere un cambiamento positivo nel settore delle costruzioni e sta fornendo un ambiente importante per sviluppare l'uso reale della tecnologia energetica dell'idrogeno.

“Lo sviluppo di sistemi a doppia alimentazione che possano essere utilizzati per adattare le apparecchiature esistenti in modo che possano sfruttare fonti energetiche più pulite e a basso contenuto di carbonio, potrebbe rappresentare un punto di svolta in tutto il settore delle costruzioni”.

Ora che è stato dimostrato che la tecnologia può funzionare in uno scenario reale, ULEMCo e Cementation Skanksa stanno esaminando come questa tecnologia possa essere utilizzata più ampiamente, riducendo il carbonio incorporato nelle costruzioni e diminuendo gli impatti sulle comunità locali vicino ai cantieri.

Terry Muckian, amministratore delegato di Cementation Skanska, ha dichiarato:

"L'utilizzo di questo impianto in un ambiente reale per installare pali in un sito commerciale è una pietra miliare entusiasmante. Fa seguito al successo delle prove simulate dello scorso anno ed è il passo successivo verso una diffusione più ampia della tecnologia.

"Questo progetto va oltre le palificazioni e l'ingegneria del terreno, fornisce una prova di concetto per la conversione di altri tipi di macchine edili pesanti, aprendo la strada alla decarbonizzazione dei cantieri edili."

Amanda Lyne, amministratore delegato di ULEMCo, ha dichiarato:

"Le macchine utilizzate nell'edilizia sono possedute e utilizzate da molti anni, quindi dimostrare una soluzione di decarbonizzazione che utilizzi queste risorse esistenti non è solo conveniente ma anche importante per la sostenibilità."

HS2 è la nuova linea ferroviaria ad alta velocità britannica in costruzione da Londra al nord-ovest, con treni HS2 che collegano le più grandi città della Scozia con Manchester, Birmingham e Londra. È il più grande progetto infrastrutturale in Europa e il più importante progetto di rigenerazione economica e sociale degli ultimi decenni.